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by圈圈

随着时代的发展，人们接触到的交通工具种类越来越多，而汽车就早已成为千家万户必备的交通工具。我国拥有14亿人口的庞大消费市场，不仅外来车企非常看重中国的汽车市场，而本土的汽车经销商也是层出不穷。也正因如此，汽车经销商可以说非常赚钱的了，尤其是在过去十多年我国汽车行业高速增长的环境下，只要精准的投到比较畅销的合资品牌，基本上都能有着不错的利润，即使是较为普通的国产品牌，也不至于出现亏本的情况。

但今时不同往日，不是小编危言耸听，以后可能真的看不到4S店了，小编也绝不是空穴来风，下面图片数据2022年只有30%的4S店实现了盈利，70%以上都是在亏钱赔本赚吆喝的。

从图上可以看出，自从2022年以来，传统燃油车企的日子可以用难上加难来形容，不仅是口罩因素导致消费普遍疲软，新能源汽车的冲击也导致它们的销量在逐渐走低。在这样的环境之下，与之受到影响的，还有扛不住重压的经销商，4S店关停、退网、倒闭的消息层出不穷，就今年的开头，浙江台州最大的汽车老板跑路了，隶属于这个集团的19家4S店彻底熄火了，包含有捷豹、路虎、奥迪、红旗、日产等主流品牌。而受到打击最大的莫过于新车刚到手的车主们，车还没捂热乎就被迫走上“维权之路”。

为何倒闭

首先，中国的汽车市场已经过了它的高速增长时期。至少从短时间内来看，中国汽车市场很难再出现高速增长的现象，尤其是传统燃油车的销量可能还会进一步下滑。那些缺财力、缺人力、缺包容力的中小型4S店在这种时期肯定也是泥菩萨过河自身难保，毕竟传统4S店的销售模式无疑会让自己的弊端显露无疑，在越发艰难的汽车市场，本身就亏损严重，再加上没有自己的竞争力，那就只有被淘汰了。

再者说，新能源出现，也给汽车销售方式换了新鲜的血液，直营模式的出现，不仅撕开了一道口子，也要断了4S店模式的路。全国统一售价，网上下单，线下取车，没有绞尽脑汁的找熟人，也不需要担心售后保养的补刀。直营模式的出现不仅是新势力拓展市场的“神兵利器”，还是传统行业的照妖镜，原来那些乱收费的情况也逐渐浮出水面。

写在最后，花无百日红，4S店想要存活下去，万万不可像以前那样高傲自满，坑坏消费者，对价格也需要透明公正，不然也会很难赢得消费者的信任。对于汽车经销商的角度来讲，今年是极具考验的一年，但其实这何尝不是一种新的机遇呢？毕竟当下的新能源汽车还不算成熟，正处于一个飞速发展的阶段，只要销售店掌握好机遇，这对于有着丰富营销模式的店来说并不算上是难事，在这个挑战与机遇是并存的时代，明日之星随时都有可能变化。